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html模版 暴雨裡的昆明 我在二環上度過的12小時 暴雨裡的昆明 我在二環上度過的12小時
2017年07月21日 08時59分00秒 來源：雲南信息報
19日晚，晚餐結束時已經接近12點。從餐館出來，突然又下起瞭暴雨。不過，這樣的暴雨在最近兩個月已是稀松平常。
開車從教場路上瞭二環，我們的目的地在8公裡以外的大樹營立交。按照平常的速度，這段路程不會超過15分鐘。但在19日晚間，這段路程花瞭近12小時。
暴雨如註
車子開上二環之後，暴雨越下越大，擋風玻璃逐漸由清晰變得模糊，即使雨刮器開到最大一擋，也無法阻擋雨水下落的節奏。
周圍的車速開始逐漸慢下來，漸漸地，大傢都打開瞭雙閃。2分鐘之後，連雙閃都變得模糊瞭。經過石閘立交的時候，一輛黑色的轎車已經停在路邊不敢前行。車輪所經之處，水花越來越大，在低窪處，甚至形成兩片“巨浪”。
我和老公所居住的小區，就在二環的左側，但在那晚的暴雨中，這棟高達33層的住宅樓，連輪廓都看不見。
車速越來越慢，直到完全停下。這個時候，距離傢不足3分鐘車程，隻要在二環下口掉頭，就可以回傢洗個熱水澡美美地睡上一覺。
車子停下之後，前面亮起瞭一片紅色的剎車燈。我們一度以為，這隻是正常的堵車，也許是因為下雨，掉頭的時間慢瞭一點而已。
暴雨繼續如瓢潑般傾註而下，打得車頂和車窗啪啪作響。10多分鐘過去瞭，前面的車子沒有啟動的跡象，20分鐘過去瞭，我們依舊還在原地。這個時候，我們漸漸感到情況不妙。打開朋友圈，發現市區基本已經淪陷，特別是著名的北站立交，下層已經無法通行。但受困於瓢潑大雨，我們根本無法下車查看具體情況。
經歷瞭2011年北京的特大運動內衣挑選暴雨，經歷瞭2013年昆明的特大暴雨，我們突然反應過來，又是一個“7·19”，歷史總是驚人地相似，一瞬間讓人哭笑不得。
被困住瞭
時針指向凌晨2點，大雨還在繼續。一起晚餐的同事已經回傢睡下，我們已經在距離傢不到800米的地方熄火待瞭2個小時。後面證明，我們犯瞭一個巨大的錯誤。
周圍滯留的車輛已經有人不耐煩地冒著大雨下車查看情況。
在我們前面的5輛車之前，是我們即將經過的二環下口，原本呈現45度角的窪地已經被雨水淹沒。淹沒的車輛，從半個輪轂到一半車身，最前面的車輛已經隻能隱隱約約看見車頂。雨水伴隨著泥漿，渾濁且散發著怪味。
排在最前面一輛未被淹水的出租車司機跟我們描述，一輛某品牌豪車，自以為能蹚過雨水，結果加速前進之後，一會便隻能看見車頂瞭。
雨越來越小，大傢都開始從車裡出來在二環上聊天，路燈隱約可見，偶爾一道閃電劃過，帶來漂亮的藍紫色光照以及驚人的“炸雷”。
20日凌晨的朋友圈相比往日，變得熱鬧起來。主城區、北市區已經全面告急，有人因為電梯進水，不得不雙腳爬上28樓，有的人，半夜對著被淹沒的停車場無能為力，更多的人是在吐槽——一場暴雨，昆明又可以“看海”。
尷尬的困局
時間一點一點在流逝，已經接近凌晨3點，被圍困的人們逐漸不耐煩起來，有的開始下車自己疏導交通，原本的單行道變成雙向車道。讓人尷尬的是，因為熄火還繼續開著大燈，2個小時候之後，我們車電瓶電量耗盡，無法點火，手機的電量也在逐漸耗盡。
靠著僅剩下的10%的電量，我們撥打瞭道路救援電話，對方表示，多處交通已經癱瘓，無法及時進行救援。
從19日晚11點半到次日凌晨3點，我們已經在二環上待瞭整整4個小時，借著夜色和車燈，越來越多的人開始翻過護欄，走進瞭路邊的小樹林。而女士們隻能穿著高跟鞋，翻越近2米的護欄，到旁邊的地鐵項目部借衛生間。
在暴雨中被困二環，最讓人著急的不是幾點能回傢，而是不能控制的內急。
漫長回傢路
天空已經逐漸泛白，一夜暴雨之後，20日的清晨特別清冷，在車裡蜷縮瞭一夜，大傢都疲憊不堪。昨夜拉著行李準備趕飛機的幾位乘客，似乎已經放棄瞭希望。被淹的車主在焦急地討論著維修和保險的事情。大傢你一言我一語，似乎變得不再陌生。
然而，道路一點沒有通暢的跡象。7點之後，車輛開始慢慢增加，昨晚已經掉頭試圖逆行下去的車輛和按照正常方向行駛而來的車輛，占滿瞭整個二環，平常車輛川流不息的二環逐漸變成瞭一個巨大的停車場。
幾位穿著排水公司制服的人步行到二環上開始查看情況，交警也來瞭。然而，除瞭先排水，似乎別無他法，而且離上班的早高峰越來越近。
朋友圈又開始熱鬧瞭，平日的早安問候已經被暴雨淪陷的照片、視頻和吐槽所淹沒。
20日上午10點，平常基本已經結束的早高峰完全沒有結束的跡象，二環下層，積水已經漸漸排完，因為下口被淹，我們所在的東二環上層依舊無法動彈。
直到12點左右，早高峰漸漸結束。道路救援的師傅終於提著電瓶步行上瞭二環，熄火瞭一夜的車子終於能重新啟動瞭。
現場沒有交警，不能再這樣等下去，大傢商量之後，指揮車輛往兩邊靠，從道路中間讓出一條“生命線”，讓最裡面的車輛掉頭逆行先下二環，然後大傢逐漸掉頭往回走。相比昨晚，這時候的車主都異常配合，大傢默默認可瞭這樣的建議並遵循先後秩序。
車子開始慢慢移動，盡管依然擁擠，但終於有瞭回傢的路。
是的，從19日夜間12點到20日中午12點，這段8公裡的路程，我們整整走瞭12小時。
記者手記
四年過去瞭 我們又一次相會在現場
7月19日晚10點，平靜的窗外突然開始狂風大作，電閃雷鳴，此起彼伏的閃電把夜空照得亮如白晝，轟鳴的雷聲把睡夢中的孩子嚇醒，哇哇大哭。緊隨而至的是噼裡啪啦豆大的雨點砸到窗玻璃上，越下越大。看著外面已經一片模糊的世界，我心裡明白：明天肯定又要出一天的臺瞭。
網約車？共享單車？通通沒有
作為一名從業八年多的記者，各種突發新聞的現場去過無數次，四年前的席卷昆明的“7·19”，我也是作為第一批次的記者趕赴淹水現場，一條短褲、一雙拖鞋、一把傘，走遍瞭已成汪洋的北京路。
20日一早，窗外雨已停，甚至還出瞭太陽。低頭刷朋友圈，果不其然，一波“歡迎到昆明來看海”的消息撲面而來，全昆明多處路段淹積水嚴重。我趕緊翻出衣櫃裡的防水沖鋒衣，穿上帶防水的重裝登山靴，背起電腦和相機，出門準備先乘車前往環城南路地鐵站，再搭乘地鐵前往已成汪洋的北京路北站隧道采訪。可一到電梯間，卻赫然發現電梯因為電梯井淹積水嚴重停運瞭。
出瞭小區，才意識到暴雨所帶來的交通擁堵遠超我的想象：門口的道路雖然沒有淹水，但排成長龍的車輛一眼望不到頭。我開始使用手機上的多個網約車APP叫車。15分鐘過去瞭，出租車、快車、專車一一試過，通通沒有司機回應。於是我又開始尋找有沒有共享單車，可樓下原本密密麻麻的單車已經全部被人騎走瞭。
最堵的一次“出臺”
茫然無助之時，恰逢一朋友駕車出行，正好要經過地鐵站，於是就厚著臉皮蹭上瞭車。從廣福路前往滇池路，車輛就始終處於走-停-走-又停的循環狀態。透過車窗往外看，廣福路已是一片車海，日新中路和滇池路均是同樣的景象，車子開到南亞第一城旁的怡心橋旁時，車流直接不動瞭，朋友幹脆熄火等待。
一路走來，沿途並沒有發生擦碰事故，隻是因為車太多，其他片區的車輛通行受影響，南市區一帶的道路就有大量車輛湧入。就這樣一直緩慢挪動2個半小時，車輛才終於來到環城南路地鐵站。進入地鐵站，可以感受到前來乘坐地鐵的人數有明顯增加，每臺自助售票機前都排瞭十個人以上。
購票上車的過程非常順利，車廂內雖然人多，但還沒有到沙丁魚罐頭的節奏。很快，就到達瞭火車北站地鐵站，步行穿越鐵路之後，終於來到積水隧道的處置現場，開始瞭采訪工作。
“其實沒有比四年前糟糕”
在采訪現場，我見到瞭相熟的同城媒體記者何瑾和合宇聰。他們都是一線跑現場的記者，有著豐富的突發新聞采訪經驗。
看到眼前一片汪洋的北站隧道，大傢不禁聊起瞭4年前幾乎同一時間的“7·19”大雨，那一次跑突發現場的也是我、何瑾、合宇聰。大傢普遍覺得，這次的降雨雖然也厲害，但相比起當年的情況，其實沒有那麼嚴重。“那年整個北京路，整個盤龍江全都是水。”何瑾回憶道。
而除瞭比較大的“7·19”，昆明近幾年來的其他降雨導致的淹積水報道，也都是我們幾個人在進行。四年過去瞭，我們又一次相會在瞭現場。知道要面對積水，所以大傢也都做好瞭準備：短褲、拖鞋、備用衣物、雨衣雨傘一應俱全，其他媒體記者有的甚至穿上瞭高筒水靴，這些都是在數不清的采訪工作中積累下來的寶貴經驗。
“這次淹水和其他現場采訪沒有什麼特別的地方，既然是做這份職業，就要隨時待命準備出發奔赴各種現場，習以為常瞭。”合宇聰說。
對我而言，也是一樣的。
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